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下半年车市面临八大挑战

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    2018年车市上半程已经尘埃落定,在经过2019年意想不到的狂飙突进之后,2018年上半年的中国车市 走势其实并不乐观。与2019年上半年中国车市的几乎零库存相比,2018年上半年是近几年来汽车厂家在从“零库存”到“百万量级库存”转化得最快的一次。因此下半年的中国车市走势如何,备受人关注。


  挑战一:宏观环境影响几何?
  今年上半年, 由于政策面的刺激力度减弱,加上库存激增等因素,车市形成高开低走的局面。下半年,由于宏观层面的这种不确定因素仍然存在,车市的走势也因此更显迷离。
  在宏观环境的不利因素方面,首先,宏观因素的不确定性传导到车市,如楼市下跌的负面影响将继续制约车市的提升。其次,国家信贷政策收紧、库存持续增加等 都会给厂家和经销商带来资金和销售等各方面的压力。此外,原材料价格的上涨、用车成本的增加、消费者的降价预期等都会对车市增长造成一定压力。

  挑战二:车市激励政策效果如何?
  尽管下半年车市在宏观层面仍然存在不利因素,但宏观层面的利好因素仍然存在。2019年,中国车市已经证明是“政策市”,下半年车市激励政策效果如何?能否重演2019年的奇迹?
  在利好因素方面,首先国民经济增速将依然处于高位,消费者购买力增强,这为汽车行业的发展奠定了坚实的基础。节能与新能源汽车补贴新政的推出又将进一步刺激汽车市场。城镇化进程不断加快,二三级汽车市场的快速发展也将带动汽车市场的增长。
  总而言之,尽管购置税政策缩水,但随着节能车补贴等后续政策的出台,汽车政策未有明显收缩,同时宏观经济尽管存在不确定性,但有利因素也仍然存在。

  挑战三:库存压力影响几何?
  2019年年底,几乎所有汽车厂家都在为“零库存”而弹冠相庆,并对2018年车市作出乐观预期,一些汽车企业甚至做出了2018年销量翻番的目标。但 在企业目标的狂飙突进、车市增速的突然放缓等各方合力之下,2018年上半年中国车市交出了让人无法乐观的成绩单。从新车零库存到库存达到130万辆,只 花了不到半年的时间,下半年,如果汽车企业不对市场变化主动作出调整,那么市场反过来对企业作出调整将成为现实,日益增长的汽车库存对车市影响几何?值得 关注。

  挑战四:价格战会不会到来?
  价格战和汽车库存多年来相伴相生,成为中国车市的一道独特风景。2018年,在车市库存急剧增加的情况下,在中国车市已经销声匿迹多年的价格战会否到来,成为消费者最关心的事情。而价格战到来后对车市 带来的冲击,也堪称是过惯了好日子的中国汽车企业遭遇的严重挑战之一。
  2019年,受车市突然爆发影响,降价在中国车市成为一个被人淡忘的事情。在金融危机最严峻的时刻,中国汽车企业却享受着消费者排队等车的待遇,最大的危机却没有经受必须的考验。如今,未经考验的中国汽车企业面对这场不期而遇的危机,能否平安度过?

  挑战五:城市用车环境对汽车说不?
  如果要评选限制一二线城市汽车消费的最主要原因,养车成本的居高不下、日趋恶化的用车环境,堪称是最具竞争力的选项。2018年,中国有多少城市开始用实际行动对汽车消费说不?
  停车贵早已不是什么让人接受不了的问题,有钱还没地方停车才是真正让人接受不了的问题。在不少一线城市的小区,车位和汽车比例的严重失衡已经到了触目惊心的地步。为了让爱车“有一个家”,不少车主一下班就急急忙忙开着车往家赶,玩起了现实版“抢车位”游戏。
  除了停车难和停车贵,城市的各种汽车消费环境也极大地限制了市民买车、用车的欲望,城市,让汽车生活显得不那么美好。

  挑战六:社会环境的刚性制约
  我们尽可以想象中国像美国一样,每个家庭甚至家庭的每个成员都有自己的轿车的幸福日子。但是我们也不难想象:在这样的情况下,我们的石油、道路、空气等环境所受到的挑战,汽车进入家庭,真的是多多益善吗?
  目前,我国的汽车保有量仅仅为7000万辆左右,每年的新车销量刚刚跃上1000万辆的台阶,汽车带来的一系列能源、环境问题就已经显现。随着我国汽车 市场的扩张,这些挑战将更加严峻。而政府宏观调控的大手,也可能适时的落下。农村车市或者说中国的汽车市场,在环境的压力面前,不可能无限制的扩张。

  挑战七:更加敏感的油价
  对所有的汽车消费者来说,油价都是一个不得不提的问题。而对宏观经济环境更加微妙的2018年车市来说,这个问题也更为敏感。2019年,中国国内油价 已经站上7元/升的高位,而在国际油价仍然节节高涨的情况下,国内油价何时“破十”已经成为业内都在密切关注的问题。高涨的油价可能不会限制有钱人继续消 费汽车的信心,但却可能成为那些“对汽车消费可有可无的消费群体”作出不买车决定最关键的一个判断标准。

  挑战八:企业真的意识到风险了吗?
  在车市销量已经呈现出明显下滑的情况下,我们雄心勃勃的汽车企业真的意识到风险了吗?它们的市场反应有多快?能跟上市场调整的鼓点吗?值得商榷。
  2018年北京车展上,有车企负责人曾经对国内车企的这种对市场反应迟钝现象直言不讳——“很多企业不要说做不到一个月一调整计划,三个月一调整都做不 到。今年的市场变化其实已经很明显了,很多企业已经出现库存了。”车展之后一个月,媒体开始关注汽车企业的库存,两个月以后,汽车企业的库存已经达到 130万辆。

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