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电子路考首考 容易失分点解析

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    车管所考试科负责人介绍,路考电子化主要是采用了一个计算机辅助评判考试系统,运用地图卫星定位原理,由车载计算机设备、3G通讯网络、控制监管中心及考试管理系统等部分组成。实施考试时,所有指令由专业播音员根据随机抽取的考试线路、考试项目录制的语音播报系统,下达规范、清晰、统一的考试指令,考试结束后,系统当场告知考生的考试成绩和扣分原因。
    每个考试场有3条电子路考线路,共计12条。考试线路是临时随机分配的,考生在正式开考时才能知道自己走哪条线路。有关人士介绍,这样就有效避免了考生托关系提前知道线路,然后“教条”应试。但考生可在考前一天由驾校与考场联系,通过考前一定时间的适应性训练,实车体验电子考试车的操作方法,消除考生对考试专用车的神秘感和陌生感。
  昨天上午,记者在江阴北渚考场看到,考试车车顶装了类似于摄像头的设备,车内副驾驶位置安装了一个显示器,用于记录考生行车过程中的状态以及扣分事项。一上午,共有289人参加电子路考首次考试,通过率为75%,比之前人工路考约85%的通过率下降了10个百分点。
  起步、加减挡、车速成易失分点
  考生小陆上车没两分钟,便被扣了10分,原因是1挡使用不当。90分合格,这意味着小陆不能再有任何差错。可没过几分钟,一旁的考官便踩了副刹,原来她路上遇到危险情况时无法从容应对,她的第一次机会以失败告终。她还有一次机会,可是就在最后一次机会,她车子还没开起来,就被扣了100分,原因是发动时没放空挡。
  像小陆这样在起步和加减挡上犯错的考生不在少数,考试相关人员介绍,至少50%的考生会在这两项失掉10分。
  还有一项容易失分的项目是车速。车子开出去时,考生小袁的一切操作正常。可就在她稳稳前行时,车载显示器上却显示她被扣去100分,已经不及格,原因是没有根据路况合理选择车速。
  “过去人工路考,只要你能开就行,对车速要求不高,但电子路考要求考生车速必须要至少维持5秒的45码,挡位也有要求,要加到4挡,路况好的话,不能开得太慢,电子路考对新驾驶人质量考核比较严格。”无锡车管所考试科负责人说。
  电子路考对新驾驶人质量考核的主要指标:
  1、驾驶姿势端正,操作规范;
  2、加(减)挡位熟练,走得快、停得稳,五大机件运用熟练;
  3、情况处置果断,在交通流量较大的路段行驶平稳;
  4、安全行车意识牢固,不违章驾驶;
  5、车辆与路面物体间的空间感强,能准确判断车辆与道路物体间相对位置。
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