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驾校服务性收费暗涨 多花钱就能早拿证

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    近期驾校收费“涨”声一片,新交规的出台则放大了这种情绪,“涨价”的传闻让近期许多驾校的报名情况异常火爆。而“先报上名,不然以后也会涨”的驾校说法,更是让许多尚无买车计划的人也参与到“驾考”的大军中来。

“指导价”在驾校仍然存在
    尽管已经达到物价部门规定的最高限额,但记者在致电部分驾校时发现,驾校摆在台面上的基础报价并未背离指导价多远。
    “具体的调价我还不清楚,不过估计很快会涨了。”城阳一家驾校的工作人员告诉记者,很多学员趁现在报名也正是看重尚未开始上涨的价格,而新交规导致的成本压力则让不少驾校都在酝酿涨价。“主要是新规考察的驾车的操作能力越来越多,所以学员学车的时间肯定会增加,现在汽油又涨价了,我们不可能一直维持这种价格。”
    但记者通过询问发现,能够以指导价3830元的价格学车的学员数量却并不多,驾校工作人员反复强调,选择这种最低的收费标准,需要排队,拿证速度缓慢,并且新交规难度加大,拿证本身更是遥遥无期。“不如选择一对一的教练方式,对学习质量比较有保证,价格也就在5000元左右,是现在选择比较多的一种。”

“服务费用”催生不公
    “我宁愿多交2000元,只是不希望去的时候连车都碰不到,想让教练能够尽量多地给我排车。”刚刚在去年拿到驾照的梁先生告诉记者,学车那段日子对他而言绝对是一段血泪史,除了要忍受教练的坏脾气,还要请教练吃饭,给相关考试人员表达心意。“后来我就选择了两人一辆车的‘套餐’,比一般的规定性收入多交了2000多元,但拿到证的速度确实快了一些。”
    去年,市物价局联合市交通委下发了有关通知,通知中明确了驾校的收费项目为培训费、代收费和服务性收费三大项,其中服务性收费标准由驾校自行制定。
    新交规实施后,不同“服务价”而导致的不同待遇,则让“指导价”本身颇为尴尬。“尤其是本身没有什么基础的学员,更是愿意选择服务水平高的套餐。”计划今年学车的曹小姐多方打听、综合各方服务后决心报个“速成班”。“这是驾校用服务水平倒逼学员选择价高的服务,而且多掏钱还得心甘情愿。”曹小姐说。

想要“控价”难度大
    尽管有着表面上还算正常的价格,但有限的资源、约考的权利,正在成为驾校寻租的本钱。而可以“自定价”的项目,则决定了服务质量的参差。
    在一个并未充分竞争的市场中,定价是否真的存在“想定多高定多高”的猫腻?谈及此事,驾校的工作人员却连说冤枉。青岛一家合格率排名前几位的驾校负责人刘先生告诉记者,油费节节攀升,新交规又让学员的通过率下降,学时拉长。“整个社会的工资水平都在涨,物价也在涨,唯有学车的费用在‘控’,不能随行就市,你觉得这真的合理吗?”
    刘先生称,像他们这样的驾校是不愁生源的,问题是,按照物价部门的定价标准来看,在这种价格下,根本无法满足所有生源的学习要求,“不能又让马儿跑,又让马儿不吃草。不通过调节价格来控制,只能让服务水准变低。”
尽管物价部门表示,高于指导价的情况,消费者可以向物价部门举报投诉,但具体执行起来却难度颇大。只要有和指导价相符的价格,虽然选择此价格已经不是学员中的“主流”,但也不能据此对驾校作出惩罚。
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